重大城科三学生造“无碳小车”获得全国一等奖

（重庆大学城市科技学院宣传处刘春联系电话：18696546165）

日前，由教育部高教司主办的第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛决赛在大连理工大学举行。重庆大学城市科技学院电气信息学院吴文昊、李凯、苗全三位同学凭着自己亲手设计制造的“无碳小车”，在本次全国决赛“S”型（项目I）第一轮比赛中跑出了40.73米的距离，在所有参赛队伍中夺得第一名，堪称全国跑得最远的“无碳小车”。三位同学代表重庆拿到了此次全国大学生工程训练综合能力竞赛决赛“S”型（项目I）比赛一等奖。无碳小车”靠势能驱动全国大学生工程训练综合能力竞赛是由教育部、财政部开展的“本科教学质量与教学改革工程”资助竞赛之一，以“重在实践，鼓励创新”为指导思想，旨在加强培养大学生的科技创新及实践能力。本次竞赛主题为“无碳小车越障竞赛”。要求参赛选手经过一定的前期准备后，在比赛现场以自己制作的小车参加现场比赛。首次参赛的重庆大学城市科技学院代表队参加的“S”型（项目I）比赛，要求小车在前进时能够以“S”形自动交错绕过赛道上设置的障碍物更多。据重庆大学城市科技学院电气信息学院院长刘嘉敏博士介绍，所谓无碳，就是小车行驶过程中不使用任何燃料，全靠一个一公斤重的碳钢重块，从40厘米高处缓缓落下产生的重力势能驱动，通过绳子带动齿轮等机械装置，一部分驱动轮子用来前进，一部分驱动转向装置用来转弯。而最终谁能在现场胜出，就看哪个队伍设计的小车能用这有限的重力势能走得更远，准确绕过的桩更多。在大连理工大学刘长春体育馆，来自全国25个省区77所高校的101支队伍获得参加全国决赛资格，包括清华大学、浙江大学、哈尔滨工业大学等国内知名高校共500余学生同场竞技。尽管“S”型（项目I）比赛的50支参赛队伍设计制造的小车外观材料各不相同，但要让无碳小车自己精确完成规定动作，不仅要靠设计，更要靠精密的机械加工水平。三位同学的领队、重庆大学城市科技学院电气信息学院教授柯昌辅教授告诉记者，这项比赛考查的不光是学生们的机械设计水平，还有制造能力、管理能力。三个人组成的队伍，还要考验团队合作精神。无碳小车的设计制造最能说明“失之毫厘，谬以千里”的道理，整车调试差一点，加工时精度差一点，小车就可能撞到桩或者偏离赛道。决赛前夕改设计3月16日、17日，由吴文昊、李凯、苗全三位同学组成的重庆大学城市科技学院代表队在之前的全国大学生工程训练综合能力竞赛重庆赛区比赛中拿到了特等奖。他们和另一支队伍代表重庆参加全国“S”型（项目I）比赛。三位同学从4月份开始就呆在金工实习基地埋头改进和调试小车。尽管在重庆赛区拿了特等奖，但三位同学深知全国比赛对无碳小车的精度和调试要求更高。三个人中吴文昊是组长，同时也负责零件采购和小车的制造。由于对小车零件精度要求特别高，吴文昊多次在重庆的石桥铺市场和金工实习基地往返，以追求采用更先进的加工技术。尽管最后只制成了一台小车，但仅仅那些换下来的不合格零件都可以再重新组装两三台小车了。在6月8日决赛前十天，三个人碰到了真正的挑战。大赛组委会发文修改对无碳小车的零件的拆卸要求。时间紧，对零件要求的精度高，主要负责小车调试的李凯和苗全急了。李凯和苗全两个人熬夜测试数据，重新设计零件。最后，三位同学共同配合边改进边调试，使得小车在赛前两三天进入了最佳运行状态。第二轮比赛小车“罢工”尽管现在比赛已经结束，三位同学在接受记者采访时依然心有余悸。整个决赛分成两轮。在6月8日上午9:00—11:30进行的项目I组小车运行环节比赛中，三个同学的小车成功绕完跑道设置的全部障碍物，跑出40.73米的好成绩，在总共参赛的50支队伍中名列第一，成功晋级9日进行的第二轮A组比赛。只要进入第二轮A组比赛，重庆大学城市科技学院代表队就能拿到二等奖，三位同学抱着轻松的心情开始比赛。但是麻烦来了，小车“罢工”了，躺在赛道上不肯动弹。原来，在第二轮比赛中，起跑线向前移了半米，而临时采用的发车线由胶带构成，厚度偏高，小车很难逾越过去，三个同学都出了一身汗。每个队只有2轮正式发车机会，每轮发车在30秒内小车必须启动出去。在第一轮发车机会里，第一次发车，小车不动；第二次发车，小车还是静止。同学们开始想办法，他们采用退后发车线一定距离的方法来发车，最终在第一次正式发车的最后几秒钟，艰难地发出第一次车，小车终于驶进赛道。第二轮发车机会来了。当三位同学略微调试想取得更好成绩时，运气不好。在第二轮30秒正式发车时间内，小车又“罢工”了。尽管小车不停“罢工”，但是当听到组委会宣布他们获得决赛一等奖时，三位同学终于长吁一口气。至此，他们终于完成了在全国比赛的征程。 在大连比赛现场从左至右：领队柯昌辅教授、苗全、吴文昊、李凯、指导老师刘嘉敏博士
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